高速公路護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)方法與原理

在高速公路上行駛的時(shí)候，很多時(shí)候都會(huì)看見(jiàn)一些護(hù)欄立柱，但是在安裝過(guò)程中也有很多需要注意的問(wèn)題，四川高速公路護(hù)欄立柱廠家通達(dá)惠下面就給大家總結(jié)一下高速公路護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)方法與原理。

近些年來(lái),我國(guó)高速公路的發(fā)展迅速,但同時(shí)我國(guó)高速公路交通事故率及死亡率的上升也明顯加劇。

高速公路波形防撞護(hù)欄是車(chē)輛高速行駛的安 全..，是駕駛員生命安 全的一道防線。因此要求波形護(hù)欄需要具有抵抗沖擊力的能力。護(hù)欄的安 全性與立柱的埋置深度相關(guān)。

在實(shí)際高速護(hù)欄板施工過(guò)程中由于施工路段地質(zhì)條件復(fù)雜 , 可能部分施工單位因人為操作不當(dāng)?shù)纫蛩?導(dǎo)致立柱埋深達(dá)不到規(guī)定的要求。

且其中地下部分為典型的隱蔽工程。所以對(duì)立柱埋深的檢測(cè)相對(duì)困難卻又很重要。

目前，立柱埋深的檢測(cè)方式可以分為兩大類:

有損檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)。

有損檢測(cè)法為拔樁法

無(wú)損檢測(cè)包括超聲導(dǎo)波法和彈性波法

Part.1

拔樁法

顧名思義，即將立柱拉出進(jìn)行測(cè)量，簡(jiǎn)單直觀，但破壞地基的完整性、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、檢測(cè)效率低及有二次埋深的問(wèn)題，給工程監(jiān)管帶來(lái)一定的困難。

Part.2

超聲導(dǎo)波法

方便快捷、檢測(cè)范圍大、距離長(zhǎng)、不受被測(cè)物材質(zhì)和環(huán)境的影響，但原理、檢測(cè)和分析較復(fù)雜，且需特定的檢測(cè)設(shè)備支持，成本高。

Part.3

彈性波法

具有設(shè)備輕便、檢測(cè)速度快、檢出率高、成本低、對(duì)檢測(cè)對(duì)象無(wú)損傷等優(yōu)點(diǎn)，成為了立柱埋深的主要檢測(cè)方法。

彈性波法測(cè)試原理

彈性波法的原理是利用彈性波反射特性，根據(jù)標(biāo)定所得到的彈性波波速，通過(guò)立柱底部的反射時(shí)間進(jìn)而推算立柱的長(zhǎng)度。利用激振裝置在柱頭截面上發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)在立柱的端面發(fā)生反射。通過(guò)對(duì)發(fā)射信號(hào)及反射信號(hào)的抽出，測(cè)量沖擊彈性波在鋼質(zhì)護(hù)欄立柱中的傳播時(shí)間，計(jì)算出立柱總長(zhǎng)，從而反算出立柱的埋深。

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